リモコンJOG（SA16J） メンテナンス
はじめに
リモコンJOG( SA16J)ZRエボリューションのタイヤがダメなのと、調子が悪いとのことで預かりました。
https://ikomark.com/blog/diy_dio_tire3この記事を読んでウチのもやってって感じです。
原付はキックスターター付いてますけど、バッテリーはあがったまま放置してはいけませんね。ステップワゴンで取りに行かないとダメかと思いましたが、何とかエンジンかかったみたいで自走して来てもらいました。
Dioはエアクリーナーボックス、キャブが丸見えだし、プラグも縦型エンジンのDioはばらさずに交換できます。横型エンジンになっても給油口（鍵付き）の横から交換できるようになってました。
リモコンJOGは２スト最後のJOGですが、エアクリーナボックスは見えてるけど中途半端に隠れてるし、キャブ、プラグはメットインBOXはずさないと駄目なようです。キャブやエアクリーナーはいたずらされたら困る部分なので、整備性をとるか、防犯性をとるか、設計者の考え方の違いが出ているのだと思います。
バッテリー交換、セル修理
バッテリーが上がってるままでは話にならないので新しいの注文しました。
YTX4L-BS互換の、CTX4L-BS（GEL）になります。
足元の蓋を開けて交換していきます。
ステーはずして、配線はずせばバッテリー取れます。あとは逆順で取り付ければ完成ですが、セルが回りません。
考えられるのは、
- セルモーター故障
- セルモーター接触不良
- スイッチ接触不良
ですが順番に確認していきます。セルモーターに電圧来てないのでスイッチを確認したいです。ライトカウルのばらし方もDioとは違うので勝手が違いすぎます。
ライトカウルはずして、スイッチボックスもあけました。
スイッチ取り出したいですがどうやったら取れるかわかりません。無理に分解せずに他の方法を考えたところ、ばねの隙間からヤスリを突っこんで接点を磨くことができました。
接点の酸化（だいたい黒くなっている）による接触不良が原因だったようです。同じ症状でセルが回らない方は、スイッチを丸ごと破壊・交換する前に一度この接点磨きを試してみるのがおすすめです。ボタン押すとセル回るようになったのでセル修理完了です。
エアフィルター交換、プラグ交換
原付のエアフィルターはただのスポンジなので、何年も放置だと加水分解でボロボロになります。バイク預かった以上、そこは確認しておきたいところです。ボロボロのエアフィルターを放置すると、エアフィルターのカスがキャブの方に移動して、ジェット類が詰まってバイクの調子が致命的になります。場合によってはメットインはずしてキャブも分解清掃した方が良いのかもしれません。
やはり作業性が悪いのでサイドモールはずします。これ取るだけでも試行錯誤です。
エアクリーナボックスです。
開けてみたらやっぱりフィルターがボロボロになってました。
ボロボロです。
エアクリーナーボックスのフタが内側にあって作業性悪いですが何とかはずれました、中もめっちゃ汚れています。
エアクリーナーボックス本体の方は内側むいて掃除できないなぁと思っていたら、半回転してくれたのでパーツクリーナーとエアガンできれいにできました。
この状態でしばらく作業中断です。
エアクリーナーとプラグ注文しました。プラグの方は確認してませんが走行が１万Km近いので変えておいた方が良いとの判断です。購入したエアフィルターはPFPの互換品、プラグはNiterra（旧 NGK） BPR7HSです。
エアクリーナーボックス本体の方が回転したのでプラグ交換もついでにできます。
燃焼の方は悪くない感じですが、カーボンがだいぶたまってきている感じです。新しいプラグを注文しておいて正解でした。Dioの場合は古いプラグも掃除してまた使ったりしてます。
端子はこんな感じで取れて使えます。これはDioと同じです。
エアクリーナーボックスのフタはきれいにしました。ゴムパッキンが付いてるのでそれもはずしてきれいにして付けています。
エアクリーナー装着完了。
あとは逆の順番で戻していきます。
実走してみたところエンジンの調子はかなり良かったです。この様子ならキャブ分解まではしなくて大丈夫な感じです。エアクリーナー交換は手遅れではなかったようです。
フロントタイヤ交換
エンジンは良い感じですが、フロントタイヤの偏摩耗がひどくて実走行での確認が難しいです。フロントタイヤ交換をしてみないことには次に進めません。
フロントタイヤ交換の方は日本オートさんにお願いしました。このバイクはホイールがアルミなので下手に手を出して傷つけたら面倒です。自分のバイクでもありませんし。
https://www.nihon-auto.com/日本オートさんは原付1種スクーターの場合
- フロントタイヤ 2,500円（廃タイヤ処理、バルブ交換込み）
- リアタイヤ交換 3,100円（廃タイヤ処理、バルブ交換込み）
でやってくれるのでお願いした方がどう考えても良いと思いました。ちなみにホイールはずして持っていったら1,900円でやってくれますが、ブレーキパッドの残りも問題ないのでホイールをはずさず自走して持っていきました。タイヤ iRC MB90 90/90-10とエアバルブをネットで購入して持ち込みです。 日本オートさんは持ち込み歓迎です。
走行試験は日本オートさんの帰り道で十分出来ましたがめっちゃ調子良かったです。洗車して、シリコンスプレーかけて完成です。